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Re:sobre calibrar el Power


Mensaje publicado por CRISTIAN MUJICA el Septiembre 21, 2006 a las 12:55:49:

En respuesta a: amplificador necesario publicado por pedro santander perez el Junio 21, 2006 a las 14:43:18:

Hola:
SOBRE CALIBRAR UN POWER, EN LA PRACTICA ES UN DIFERENCIAL (DELTA) ENTRE LA SENAL DE ENTRADA/SALIDA DE TU MESA DE MEZCLAS Y LA SALIDA EN SEÑAL/POTENCIA DE TU AMPLICADOR. PARA LOGRAR UNA CORRECTA CALIBRACION DEL "SISTEMA", DEBES ESTABLECER EL INTERVALO MAXIMO DE SENAL SANA (SIN SATURACION) DESDE TU MESA DE MEZCLAS (TANTO EL MASTER COMO LOS CANALES INDIVIDUALES-POR LO GENERAL AL MENOS EN EL MASTER, VIENE MARCADO CON UNA LINEA GRUESA, EL CERO db). POSTERIOR A ESTO, COMIENZAS A ESTABLECER EL NIVEL DE SALIDA DE TU AMPLIFICADOR SIN DISTORCION Y CON EL MAXIMO NIVEL DE SEÑAL-RUIDO (POR LO GENERAL , VAS A LLEGAR A LA MITAD DEL RECORRIDO APROX CON LOS ATENUADORES, ANTES DE LLEGAR AL CLIPEO). RECUERDA QUE EL CLIP DE UN POWER ES UN SISTEMA DE PROTECCION DE LA SOBREEXCURSION DE TUS PARLANTES-IMPLICA DAÑO IRREVERSIBLE. EN MI EXPERIENCIA, LOS POWER SAMICK, VIENEN CON LOS ATENUADORES MUY BIEN AJUSTADOS, POR LO QUE EN LA MITAD O UN POQUITO MENOS SUENAN MUY BIEN (OJO, CON LAS INDICACIONES ANTERIORES). NO EXISTEN POWER QUE TRABAJEN, O AL MENOS NO EN ESTE PLANETA, AL MAXIMO SIN GENERAR DISTORSION O COLORAMIENTOS EN EL SONIDO. ANALOGANDO LA SITUACION, EL POWER ES COMO EL MOTOR DE UN VEHICULO, Y LA MESA SERIA COMO LOS RELOJES-VELOCIMETRO, TACOMETRO. POR MUCHO QUE EN EL VELOCIMETRO MARQUE 250KMTS POR HORA, TODO VA A DEPENDER DEL MOTOR Y SU CAPACIDAD DE TRABAJO, POR LO QUE SI ACELERAMOS SOBRE LOS 150KMTS (VEHICULO PROMEDIO, AUNQUE EN LOS MERCEDES Y BMW TAMBIEN PASA PERO A NIVELES MAS ALTO, SOBRE LOS 200 KMHORA) LA CONDUCCION CAMBIA EN FORMA NEGATIVA (APARECEN VIBRACIONES, CAMBIOS EN LA DIRECCION, EN POCAS PALABRAS SE DISTORSIONA). BUSCA INFORMACION EN EL FORO, QUE TE PUEDA AYUDAR. HAY MUCHOS SONIDISTAS EN EL MEDIO, QUE USAN LOS ATENUADORES AL MAXIMO, CREYENDO QUE SACAN EL MAXIMO RENDIMIENTO AL SISTEMA.

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ESPERO QUE TE SIRVA

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